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AR-HUD

AR-HUD

AR-HUD通过结合虚拟现实技术,以自然的距离将相关信息叠加至实物之上,整体成像尺寸更大、质量更高,不仅可以充分融合智能座舱及智能驾驶等相关功能,同时亦可为驾驶员带来沉浸式的体验,有望成为未来车载HUD的最终形态。除此之外,随着座舱内语音识别、人脸手势识别等技术亦快速发展,以及AR-HUD技术和功能的升级,有望逐步替代中控及仪表,成为人车交互的新窗口。在新的人车交互方式下,AR-HUD有望成为汽车新的流量入口,重塑智能座舱硬件生态。 AR-HUD具备三种技术方案,全息光波导为下阶段技术突破点。

从技术方案角度来看,AR-HUD可分为TFT、DLP、LCoS三种。目前,国内以华阳集团、华为、江苏泽璟电子等为例的头部厂商已纷纷实现 AR-HUD 项目定点。 根据我们测算,预计 2025 年国内 HUD 市场空间可达到 290 亿,2020-2025 年行 业复合增长率高达 92.1%。

HUD 由成像单元 (PGU)、光学零部件、以及软件和逻辑运算几大部分构成:

成像单元(PGU):拥有 TFT-LCD、DLP、LCOS、LBS-MEMS、Micro-LED 等 技术路线,目前 TFT-LCD 凭借成熟的技术和低廉的成本应用广泛,DLP 方案依 靠优异的显示性能广泛出现在高端 AR-HUD 使用场景,而 LCOS 方案因其优异 的显示性能以及无技术垄断等优势,有潜力成为主流的显示路线之一。

光学零部件:光学零部件决定了 HUD 成像范围和成像效果,如何在不增加模组 体积的情况下实现 FOV 和 VID 的扩大以及 3D 景深显示成为行业追求目标。当 前以华阳集团为代表的 HUD 开发商已经开发出双焦面、斜投影等产品不断提升 使用体验;而未来光波导技术将彻底解决模组体积庞大的问题;计算全息(CGH) 等新技术的应用也将使 3D 全息显示成为现实。

软件和逻辑运算:AR-HUD 要求机器呈现的虚像和实景充分融合,如何将 ADAS 等部分感知的信息与地图等完美结合呈现给驾驶员,并尽量实现低延迟和良好的 视觉体验亦是考量 HUD 供应商的核心指标,软件的重要性得到凸显。

概念股:

名称
关联
核心
标的指数
水晶光电 002273
公司 AR-HUD 产品在2021年搭载于红旗E-HS9量产,2022年公司又获得了长安深蓝SL03车型的AR-HUD定点并顺利实现量产,此外还获取长城、比亚迪等诸多车型的定点 滤光片、光波导片
华阳集团 002906
产品谱系齐全,具有采用 TFT、DLP、LCOS 等多种显示技术产品;同时具备 W-HUD、AR-HUD 两大产品线,覆盖客户不同功能和价位的需求。在技术创新方面,公司目前大力发展 AR-HUD3.0 产品,布局双焦面、斜投影、光波导、光场式 HUD 等技术路线。
光峰科技 688007
布局车载和 AR 领域,为汽车配套天幕投影、AR-HUD、AR 眼镜光学模组等部件,2022 年 4月获得 IATF16949 验证,并成为华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴,2022 年 9 月获得比亚迪汽车项目定点,有望打开新成长空间。
经纬恒润-W 688326
公司切入 HUD 板块,通过自研的 AR Creator 算法实现良好的虚实贴合效果,同时融合 DMS 系统实现眼动追踪功能,具有大视场角、远人眼感知距离、高像素、高对比度、畸变小等特点,目前已经获得吉利等客户定点,并同时针对十余个车型进行产品开发。
华安鑫创 300928
参与红旗 E-HS9 的 AR-HUD 系统设计
苏大维格 300331
开发了用于 AR-HUD 的大幅面光波导模组,具备超薄、大视场、远虚像距离的显示效果,在 20*20cm 的波导表面加工月2*1011 个纳米单元,将光线进行折弯传导并投射波导经挡风玻璃反射进入人眼,投影距离大于 15 米,体积小于 3 升,有望成为下一代主流的前装 AR-HUD 方案。目前公司正积极与多家汽车系统解决方案厂商合作,发展前景乐观。 微纳米产品