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四维图新调研纪要

Q:新划分的智舱业务与原业务分类中车联网业务的营收差值部分是 被分到智云业务了吗? 具体是哪部分业务? 

A: 动态交通信息等业务。 

Q:请介绍一下 2021 年新业务数据合规的整体情况? 

A:从去年下半年开始,基于政府对自动驾驶数据管理的新要求,面对 客户新增的对于数据加密、本地化合规存储及流转、自动驾驶数据安全等 的强烈需求,公司凭借多年沉淀的方案设计能力和项目管理经验,开始为 多家车厂提供量产车及测试车的数据合规托管服务,并进行数据合规托管 运营服务方案的设计与项目交付。 2021 年公司与宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃、福特等多家国内外主流 OEM 签约,并正与造车新势力、科技巨头企业等建立合作关系,为客户的 L2 及 以上级别车提供合规环境,提供智能网联汽车的功能开发、测试验证,训 练其感知、规控算法,达到量产级别的车规要求。 

Q:请问数据合规业务的盈利模式? 

A:平台搭建费用加年服务费(SaaS)的模式。 

Q:MCU 芯片的竞争优势及后续的产品规划情况? 

A:竞争优势:我们已经有较大批量出货所积累的口碑,或者说产品已经过了客户的验证,尤其是在 ABS\BMS 这些核心应用上的验证,会让客户 非常有信心继续选用。另外与国外竞品相比,服务响应快,且致力于提供 包含一系列中高低端产品的完整解决方案,让客户有选择。 产品规划:公司未来一定是想要提供 total solution,形成功能覆盖和价 格更丰富的产品矩阵,帮助客户找到最优解。比如面向域控制器场景的多 核、多接口、高功能安全等级的高算力 MCU。 

Q:请介绍一下与霍尼韦尔的合作情况? 

A:四维图新和霍尼韦尔目前合作的主要产品是基于电流管理器的 MCU 芯片,后续在除芯片以外的其他领域也会有更多合作。 

Q:请问芯片端 2021 年的产能获取情况?2022年我们在产能端做的努力有哪些? 

A:2021 年量产近千万颗 MCU, 用的是台积电成熟制程,这是在 2020 年 几乎为零的情况下实现的。今年我们也在通过车厂客户明确需求、产业链 各环节上同时尝试国产化合作等多手段争取产能。 

Q:ADS 能实现的产品功能有哪些?具体的产品矩阵包括哪些? 

A:——L2 以下级别,可以实现 AVM(Around View Monitor,全车监视 系统)、DMS(Driver Monitoring System,驾驶员行为监测系统/驾驶员疲 劳监测系统)等 ADAS 功能。 ——L2 及以上级别,可以支持量产车型实现 AEB(Autonomous Emergency Braking,自动紧急制动)、ACC(Adaptive Cruise Control,自适应巡航 控制)、HWA( High Way Assist,高速公路辅助)、APA(Automatic Parking Assist,自动泊车辅助)、TJA(Traffic Jam Assist,交通拥堵辅助)等。 ——L2.9 级别,可以支持量产车型实现 NOA(Navigate on Autopilot,领 航辅助驾驶)、CCP(City Cruise Pilot,城市巡航)、AVP(Autonomous Valet Parking,自动代客泊车)等。 

Q:公司二季度整体营收预期,受疫情影响是否较大? 

A:目前看疫情对汽车行业 4 月份是有些影响的,后续公司会持续关注 变化,力争实现整体预期不受影响。