四维图新调研纪要

Q：新划分的智舱业务与原业务分类中车联网业务的营收差值部分是 被分到智云业务了吗？ 具体是哪部分业务？ 

A： 动态交通信息等业务。 

Q：请介绍一下 2021 年新业务数据合规的整体情况？ 

A：从去年下半年开始，基于政府对自动驾驶数据管理的新要求，面对 客户新增的对于数据加密、本地化合规存储及流转、自动驾驶数据安全等 的强烈需求，公司凭借多年沉淀的方案设计能力和项目管理经验，开始为 多家车厂提供量产车及测试车的数据合规托管服务，并进行数据合规托管 运营服务方案的设计与项目交付。 2021 年公司与宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃、福特等多家国内外主流 OEM 签约，并正与造车新势力、科技巨头企业等建立合作关系，为客户的 L2 及 以上级别车提供合规环境，提供智能网联汽车的功能开发、测试验证，训 练其感知、规控算法，达到量产级别的车规要求。 

Q：请问数据合规业务的盈利模式？ 

A：平台搭建费用加年服务费（SaaS）的模式。 

Q：MCU 芯片的竞争优势及后续的产品规划情况？ 

A：竞争优势：我们已经有较大批量出货所积累的口碑，或者说产品已经过了客户的验证，尤其是在 ABS\BMS 这些核心应用上的验证，会让客户 非常有信心继续选用。另外与国外竞品相比，服务响应快，且致力于提供 包含一系列中高低端产品的完整解决方案，让客户有选择。 产品规划：公司未来一定是想要提供 total solution，形成功能覆盖和价 格更丰富的产品矩阵，帮助客户找到最优解。比如面向域控制器场景的多 核、多接口、高功能安全等级的高算力 MCU。 

Q：请介绍一下与霍尼韦尔的合作情况？ 

A：四维图新和霍尼韦尔目前合作的主要产品是基于电流管理器的 MCU 芯片，后续在除芯片以外的其他领域也会有更多合作。 

Q：请问芯片端 2021 年的产能获取情况？2022年我们在产能端做的努力有哪些？ 

A：2021 年量产近千万颗 MCU, 用的是台积电成熟制程，这是在 2020 年 几乎为零的情况下实现的。今年我们也在通过车厂客户明确需求、产业链 各环节上同时尝试国产化合作等多手段争取产能。 

Q：ADS 能实现的产品功能有哪些？具体的产品矩阵包括哪些？ 

A：——L2 以下级别，可以实现 AVM(Around View Monitor，全车监视 系统)、DMS(Driver Monitoring System，驾驶员行为监测系统/驾驶员疲 劳监测系统)等 ADAS 功能。 ——L2 及以上级别，可以支持量产车型实现 AEB（Autonomous Emergency Braking，自动紧急制动）、ACC（Adaptive Cruise Control，自适应巡航 控制）、HWA( High Way Assist，高速公路辅助）、APA（Automatic Parking Assist，自动泊车辅助）、TJA(Traffic Jam Assist，交通拥堵辅助)等。 ——L2.9 级别，可以支持量产车型实现 NOA（Navigate on Autopilot，领 航辅助驾驶）、CCP（City Cruise Pilot，城市巡航）、AVP（Autonomous Valet Parking，自动代客泊车）等。 

Q：公司二季度整体营收预期，受疫情影响是否较大？ 

A：目前看疫情对汽车行业 4 月份是有些影响的，后续公司会持续关注 变化，力争实现整体预期不受影响。